A história contada pelas bicicletas
Tatá apresentou ao Barbacena On Line quatro tipos de bicicletas antigas: Raleigh (1951), Armstrong (1939), Rudge (1947) e Phillips (1941). Além disso, ele mostrou peças das bicicletas que estão em processo de restauração. No total ele tem uma coleção de 10 exemplares. Ao reparar todos esses modelos é possível identificar traços culturais e enxergar gerações que fizeram a vida em cima de uma bicicleta.

O bagageiro, também chamado de garupa, era usado para transportar, por exemplo, sacos de cimento, botijão de gás e até pessoas. Ao sair para passear, o dono retirava o bagageiro, o que deixava o paralama à mostra e dava um certo charme, porque afastava a ideia de que a bicicleta era usada para trabalho e a associava ao lazer e ao esporte.

A Prefeitura de Barbacena fazia registros e cobrava impostos de quem tinha bicicletas e outros meios de transporte. Por isso, alguns modelos do colecionador estão emplacados. O registro tinha de ser renovado anualmente. Já as campainhas de dois tímpanos reavivam a memória de quem conviveu com esse som pelas ruas de Barbacena.

O farol era um acessório e permitia a locomoção à noite. Como o sistema de produção de corrente era feito através de um dínamo que fica em contato com a roda traseira, a condição para ter luz era pedalar muito. Até o sistema de luz alta e baixa já era empregado nas bicicletas antigas.

O quadro trapezoidal como é usado até hoje foi invenção da Humber, que começou a fabricar bicicletas em 1790. Tatá explica que os freios a varão (anteriores ao cabo de aço que é usado até hoje) chegam a ser tão seguros quanto os freios de motocicletas. A bomba de encher pneu, acessório fundamental para o funcionamento da bicicleta, tinha até suporte no quadro, conforme o modelo.

O selim era feito de três molas (a da frente do tipo caracol) e coberto por couro. Geralmente, era fabricado fora da Inglaterra. As bicicletas da marca Phillips, a atual fabricante de eletroeletrônicos, era comparável ao Fusca: popular e resistente.

O desleixo transformado em relíquia
Geralmente quando fica sabendo que alguém tem uma bicicleta, Tatá vai até a casa e faz proposta de compra. Há pessoas que dispõem a bicicleta na hora, outros donos mais apegados demoram e pedem para pensar. O colecionador conta que já houve situação em que encontra as bicicletas jogadas em galinheiro, com pneus detonados e guidão enferrujado.

Tatá costuma gastar mais de R$ 1 mil para restaurar a bicicleta, comprar peças, cromar. Para deixar a estrutura sempre em bom funcionamento, ele dá uma voltinha com elas de vez em quando na frente da sua oficina, que fica na Rua Governador Valadares. O colecionador pretende adquirir bicicletas femininas e fazer uma exposição com todos os seus exemplares. Ele tem trabalhado agora também com motos antigas.

A Índia foi e é atualmente o maior fabricante de bicicletas. As antigas são chamadas de camelo porque eram um meio de transporte resistente e que dispensa combustível, assim como um camelo atravessa um deserto e não precisa de água.